Volvo Trucks met à l’épreuve un nouveau camion longue distance dans des conditions désertiques brûlantes
Après avoir bravé des conditions arctiques de moins 40 degrés en Alaska, le nouveau modèle phare de Volvo Trucks, le tout nouveau Volvo VNL, prouve maintenant son endurance à l’extrême opposé – la chaleur désertique de 120 degrés sur les routes les plus difficiles d’Amérique du Nord.
Cet été, les ingénieurs de Volvo Trucks font passer le VNL à des tests éprouvants par temps chaud dans les déserts de l’Arizona, du Nevada et de la Californie, où les températures peuvent atteindre 120 degrés Fahrenheit et souvent se situer autour de 110 degrés Fahrenheit.
De la pente raide Davis Dam en Arizona, qui monte à plus de 3 500 pieds d’altitude, jusqu’à la tristement célèbre Baker Grade dans le désert de Mojave entre Las Vegas et Los Angeles, les camions sont poussés à leurs limites tout en transportant des charges lourdes sur des pentes soutenues sous une chaleur accablante.
« Les essais par temps chaud sont tout aussi critiques que ceux par temps froid », a déclaré Peter Voorhoeve, président de Volvo Trucks North America. « Nous soumettons vraiment ce camion à un rythme éprouvant dans certaines des conditions de conduite commerciale les plus difficiles au monde. Du glacial sous zéro de l’Alaska à la chaleur extrême, notre objectif est le même : nous assurer que nos clients peuvent compter sur leur Volvo pour performer, peu importe où ils opèrent. »
« Arrêt chaud » – le test ultime
Au-delà du laboratoire, ces essais en conditions réelles garantissent que chaque système, du groupe motopropulseur et du refroidissement au confort de la cabine et de la climatisation, peut résister à une chaleur prolongée, à des pentes abruptes et à l’endurance de la conduite longue distance. L’une des évaluations les plus exigeantes est l'« arrêt à chaud », où les camions sont conduits sur une pente de 10 milles sous une chaleur à trois chiffres, puis coupés au sommet pour laisser le compartiment moteur cuire avant de redescendre sous pleine charge. Ce processus expose tout point faible potentiel dans les conditions les plus difficiles.
L’équipe Volvo surveille également de près le Volvo Parking Cooler, une solution de contrôle climatique entièrement intégrée qui utilise la batterie pour faire fonctionner le système CVC de la cabine lorsqu’elle est stationnée et permet aux conducteurs de maintenir un climat confortable pendant les pauses sans faire ralentir le moteur. Valider son efficacité sous la chaleur extrême garantit que le nouveau Volvo VNL offre non seulement des avantages en matière d’efficacité énergétique et de durabilité, mais aide aussi les conducteurs à rester en sécurité et bien reposés, même dans les températures les plus extrêmes.
« Les essais par temps chaud nous donnent des informations cruciales sur la façon dont les véhicules réagissent lorsque tout joue contre eux », a déclaré Matthew Taylor, gestionnaire de groupe pour l’ingénierie des tests de fiabilité chez Volvo Group North America. « De la performance du groupe motopropulseur au confort du conducteur, nous voulons savoir exactement comment le camion se comporte lorsqu’il est essentiellement cuit dès la route. Lorsque la température de l’air est de 115 degrés, l’asphalte peut dépasser les 150 degrés, irradiant une chaleur intense vers le haut et ajoutant un stress supplémentaire sous le camion. Ces essais nous permettent de valider les conceptions, de détecter des problèmes potentiels et, ultimement, d’offrir une plus grande fiabilité à nos clients. »
Comme en Alaska, les pilotes d’essai jouent un rôle important, parcourant des milliers de kilomètres et fournissant des retours en temps réel sur la performance du camion dans des conditions difficiles. Les données recueillies sur la route sont combinées à des informations du conducteur pour orienter les améliorations et garantir que le tout nouveau Volvo VNL réponde aux normes les plus élevées de durabilité, de confort et de sécurité.
Ensemble, les essais de chaleur dans l’Arctique et le désert renforcent l’engagement de Volvo Trucks à construire des véhicules qui prospèrent dans tous les environnements diversifiés et exigeants de l’Amérique du Nord. Le tout nouveau Volvo VNL a été conçu en pensant aux conducteurs et paysages nord-américains, s’inspirant de cinq « biomes » typiquement américains — urbain, désertique, prairie, forêts côtières et toundra arctique.
LÉGENDE : Cet été, les ingénieurs de Volvo Trucks ont fait passer le tout nouveau Volvo VNL par des essais éprouvants par temps chaud dans les déserts de l’Arizona, du Nevada et de la Californie, où les températures peuvent grimper jusqu’à 120 degrés Fahrenheit et souvent se situer autour de 110 degrés Fahrenheit.
LÉGENDE : Cet été, les ingénieurs de Volvo Trucks ont fait passer le tout nouveau Volvo VNL par des essais éprouvants par temps chaud dans les déserts de l’Arizona, du Nevada et de la Californie, où les températures peuvent grimper jusqu’à 120 degrés Fahrenheit et souvent se situer autour de 110 degrés Fahrenheit.
LÉGENDE : Vue ici au sommet de Union Pass sur la pente raide de Davis Dam, la toute nouvelle Volvo VNL est en plein milieu de l’une des évaluations les plus exigeantes – le « hot shutdown », où les camions sont conduits sur une pente de 10 milles sous une chaleur à trois chiffres, puis coupés au sommet pour laisser le compartiment moteur cuire avant de redescendre sous pleine charge.
LÉGENDE : Cet été, les ingénieurs de Volvo Trucks ont fait passer le tout nouveau Volvo VNL par des essais éprouvants par temps chaud dans les déserts de l’Arizona, du Nevada et de la Californie, où les températures peuvent grimper jusqu’à 120 degrés Fahrenheit et souvent se situer autour de 110 degrés Fahrenheit.