Dans l’industrie du camionnage, on dit qu’assez bon n’est jamais assez bon. Et chez Volvo Trucks, une quête incessante de mieux stimule l’innovation dans apparemment tout ce que l’entreprise fait et lance en ce moment.

Le tout nouveau Volvo VNR incarne cette philosophie tournée vers l’avenir. Il s’agit d’une nouvelle entrée distinctive et conçue à dessein pour les transports locaux et régionaux. Le VNR est sur le point de redéfinir les livraisons urbaines et suburbaines, tout en augmentant les attentes des conducteurs et des propriétaires de flottes.

"Imaginez un conducteur qui entre et sort de la ville tous les jours. Il y a de la congestion routière et des piétons qui se précipitent. Virages serrés et stationnement encore plus serré. Ce camion a été conçu pour ce conducteur,"déclare Bobby Compton, directeur principal du marketing des produits pour l’introduction du VNR chez Volvo Trucks North America.

Le tout nouveau VNR représente une refonte complète de ce que peut être un camion de livraison régional. Avec une refonte stupéfiante de 90% par rapport au modèle précédent, Volvo Trucks a créé un véhicule qui allie sécurité, maniabilité, conception et efficacité du groupe motopropulseur de nouvelles façons saisissantes.

La sécurité d’abord, d’abord et toujours

Pendant des décennies, le nom de Volvo a été synonyme d’innovation en matière de sécurité. Le nouveau VNR poursuit cette tradition avec des caractéristiques révolutionnaires conçues spécifiquement pour les environnements urbains et visant à protéger les conducteurs, les piétons et tous les autres.

Les percées en matière de sécurité commencent par un nouveau système nerveux central pour le véhicule. L’architecture électrique de 24 volts, la première d’un équipementier en Amérique du Nord, permet des diagnostics plus rapides et plus précis, ce qui rend possible l’intégration de fonctions de sécurité active de nouvelle génération. De plus, il est équipé d’innovations de sécurité inédites dans l’industrie, telles que le système d’intervention d’urgence E-Call et les rideaux gonflables latéraux en option.

“Lorsque nous parlons de sécurité, nous nous concentrons vraiment sur la recherche de moyens de réduire le nombre d’accidents lors de la conduite d’un camion,” déclare Maddie Sullivan, directrice du marketing des produits pour Volvo Trucks North America. “Mais ce nouveau camion offre deux nouvelles caractéristiques de sécurité qui sont aussi bonnes pour les conducteurs que pour tous les autres sur la route : l’assistance au maintien dans la voie et le système de surveillance par caméra.”

Le système de surveillance par caméra (CMS) du VNR peut remplacer les rétroviseurs latéraux traditionnels par des caméras aérodynamiques élégantes qui offrent une visibilité supérieure, même dans des conditions de faible luminosité. L’assistance au maintien dans la voie est un système d’assistance qui suit les marqueurs de voie et peut alerter le conducteur tout en fournissant une aide subtile à la direction.

“Si l’on considère la combinaison de l’aide au maintien dans la voie et de la plateforme de sécurité active exclusive de Volvo, qui comprend l’alerte de collision frontale, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d’urgence automatique—il devient rapidement évident que le nouveau VNR est l’un des camions les plus sûrs jamais construits par Volvo,” ajoute Sullivan.

Mais la sécurité n’est pas seulement une question de technologie; il s’agit aussi de simplifier le travail du conducteur. “En tant que conducteur, ma caractéristique préférée est la direction dynamique Volvo, qui facilite grandement les virages serrés, surtout lorsque vous êtes en zone urbaine,” Sullivan remarque.

Intelligent dans la rue : la polyvalence rencontre la maniabilité

Une façon sûre de décrire le nouveau VNR est “Prêt à tout.” Conçu pour la livraison régionale et urbaine, ce camion est aussi flexible qu’agile.

“C’est intelligent et polyvalent,” qui dessert un segment crucial du marché de la classe 8, selon Compton. “Le VNR est un camion de travail dynamique prêt à répondre aux exigences de la livraison urbaine et conçu pour surpasser les performances dans un éventail d’applications telles que les aliments et les boissons, le pétrole et le pétrole, le transport de vrac sec ou liquide, et plus encore.”

Avec une amélioration de 17% de la visibilité avant, le VNR est très bien adapté à la navigation dans les zones peuplées de piétons. Son rayon de braquage serré permet de circuler dans les rues encombrées de la ville. Offrant des configurations de tracteur et de camion porteur pour les cabines de jour et les voitures-lits, le VNR est équipé pour tout gérer, des livraisons du dernier kilomètre aux transports régionaux de plusieurs jours et à plusieurs arrêts.

Réaliser une vision audacieuse

Le design du VNR présente un mélange de forme et de fonction, avec chaque détail adapté aux besoins de la conduite urbaine et suburbaine.

“En s’appuyant sur notre stratégie visuelle, tout a commencé par l’idéation et l’inspiration,” déclare Brian Balicki, chef du design chez Volvo Trucks North America. “C’était vraiment important pour nous d’établir des liens avec le client. La conception du VNR est axée sur les conducteurs en milieu urbain, qui sont fréquemment à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule. Pour cette raison, on accorde beaucoup d’importance à l’ergonomie et à la visibilité.”

Cette approche centrée sur le client semble avoir façonné tous les aspects de la conception du camion.

“L’un des avantages du VNR est son apparence profilée et penchée vers l’avant. C’est prêt à partir, prêt à faire le travail,” Balicki ajoute. "Les proportions et sa posture dynamique offrent agilité et performance."

Conçu pour le conducteur

Pour les conducteurs qui passent tous les jours au volant, le confort est essentiel pour la sécurité et l’optimisation des performances. Le tout nouveau VNR arrive immédiatement en tête de liste pour le design intérieur dans la catégorie des transports régionaux.

La cabine de jour est aménagée de manière à ce que tout soit facilement à la portée du conducteur. Un écran d’information du conducteur intuitif se trouve directement à l’avant, affichant toutes les jauges et niveaux primaires en vue facile. Les commandes sont intentionnellement placées à portée de main pour réduire la portée et garder l’attention sur la route.

Les modèles de couchettes sont dotés de l’un des plus grands matelas de l’industrie avec deux niveaux de fermeté et d’un matelas inclinable inédit dans les modèles 660 et 640, ce qui facilite le sommeil. L’environnement de sommeil relaxant est encore amélioré par des rideaux qui se chevauchent qui éliminent pratiquement la lumière dans l’habitacle, tandis que le nouveau système d’éclairage réduit l’éblouissement grâce à des lampes stratégiquement placées au-dessus de la tête, dans l’espace pour les pieds et sur la paroi arrière.

“Les solutions de rangement intelligentes abondent, y compris la possibilité de transformer la couchette supérieure en rangement supplémentaire et une garde-robe pratique cachée derrière le siège du conducteur,” ajoute Balicki. “Ces touches réfléchies reflètent la compréhension de Volvo Trucks que le confort du conducteur a un impact direct sur la productivité.”

Aérodynamisme et groupe motopropulseur : un duo dynamique d’efficacité énergétique

Le nouveau VNR est jusqu’à 7,5% plus efficace que le modèle précédent de l’entreprise grâce à des améliorations révolutionnaires de l’aérodynamisme, des innovations en matière de groupes motopropulseurs et des technologies anti-ralenti. En fait, ces améliorations du groupe motopropulseur sont responsables de près de 40% de l’augmentation de l’efficacité énergétique.

“La première chose que vous voyez, ce sont les améliorations aérodynamiques,”déclare Duane Tegels, directeur du marketing des produits de groupes motopropulseurs pour Volvo Trucks North America. “Le camion est conçu pour couper l’air, réduisant ainsi la quantité de puissance nécessaire pour tirer une charge.”

Le nouveau moteur Volvo D13 Variable Geometry Turbo (VGT) sera de série dans les modèles VNR. Le moteur D13 VGT s’appuie sur les améliorations lancées avec le moteur D13 Turbo Compound (TC) en 2024. Les moteurs D13 VGT et TC seront disponibles dans une gamme de configurations, offrant 405-455 ch et 1450-1850 lb-pi de couple.

“Ces deux options de moteur D13 sont dotées d’un nouveau piston à 7 vagues qui disperse la chaleur plus efficacement, améliorant la combustion et réduisant le protoxyde d’azote (Nox),” ajoute Tegels. “Ajoutez à cela des vitesses de changement de vitesse plus rapides pour une amélioration de 30% de l’efficacité des changements de vitesse, et le groupe motopropulseur du VNR est soudainement plus en mesure d’aider le moteur à rester dans son « sweet spot » plus longtemps, maximisant davantage l’économie de carburant.”

Le mot de la fin : un nouveau camion construit pour dépasser les attentes

De ses caractéristiques de sécurité de pointe à son groupe motopropulseur économe en carburant, le VNR a été conçu pour permettre aux conducteurs de bouger et de faire en sorte que chaque kilomètre compte. De plus, cela représente un changement fondamental dans ce que les camions de livraison régionaux peuvent accomplir.

“C’est un camion à la fois inspiré et requis par le client d’aujourd’hui,” dit Compton, “Avec le VNR, Volvo a une fois de plus placé la barre plus haut, prouvant que même dans les environnements les plus exigeants, l’innovation trouve toujours un moyen.”