Q: Commençons par les bases, présentons-nous la nouvelle famille VNR?

R: “Le nouveau VNR est spécialement conçu pour répondre aux besoins des flottes qui exploitent des routes locales et régionales. Il y a quatre tailles de cabine. Nous commençons par notre populaire cabine de jour, la VNR 300. Ensuite, il y a le VNR 440, qui est notre plus petite couchette à toit intermédiaire. Le 440 est parfait pour les applications où le conducteur est sur la route pour une nuit ou deux, ou peut-être ses heures de service ou en question.”

“Le VNR est également disponible dans nos modèles 640 et 660. Le VNR 640 est une traverse de 62 pouces et le VNR 660 est notre offre pleine hauteur de 62 pouces. Ils sont tous deux idéaux pour les itinéraires régionaux ou plus longs où le conducteur se retrouve toujours dans une situation très serrée et a besoin d’un peu plus de maniabilité.”

“Le tout nouveau VNR est disponible dans des configurations d’essieux 6x4, 6x2 et 4x2. Tous ces modèles et configurations sont également disponibles en tracteur ou en camion porteur, ce qui en fait les camions les plus polyvalents et les plus intelligents que nous ayons jamais offerts. Ils fonctionnent parfaitement dans de nombreuses applications différentes, qu’il s’agisse d’aliments et de boissons, de chargement partiel, d’applications de camions-citernes... vraiment presque toutes les applications auxquelles vous pouvez penser.”

Q: Parlez de la visibilité supérieure qu’offre ce VNR.

R: “Le nouveau VNR est parfait pour les situations de virage difficiles, non seulement en raison de sa maniabilité, mais aussi de sa visibilité améliorée. Cette cabine offre 17% plus de visibilité vers l’avant grâce à l’inclinaison du capot et à la nouvelle position du montant A.”

Q: Qu’en est-il de l’efficacité énergétique?

R: “Ce sera jusqu’à 7,5% plus économe en carburant que notre ancien modèle VNR. 40% de cette amélioration provient de l’amélioration du groupe motopropulseur et le reste est obtenu grâce à la nouvelle forme aérodynamique. Et cette amélioration de 7,5% est disponible même dans notre modèle à cabine de jour, ce qui, selon nous, le rendra très populaire auprès de nos clients.”

Q: Ce camion a l’air aussi beau que performant, parlez-nous des niveaux de finition disponibles pour le nouveau VNR.

R: “Le tout nouveau VNR est disponible en deux niveaux de finition uniques, ce qui le rend parfait pour les clients qui ont besoin d’un véritable mélange de design et de fonctionnalité.”

“Notre niveau de finition de base est destiné aux parcs qui peuvent utiliser davantage d’applications en ville ou d’itinéraires où la cabine pourrait subir une usure plus importante. Les carénages du châssis sont de couleur moulée, ainsi que les couvercles de rétroviseurs, il n’y a donc jamais de repeinture de ces pièces. Si jamais une pièce de couleur moulée doit être remplacée, c’est un simple changement. Et l’extérieur Core offre un pare-chocs en métal chromé.”

“Nous offrons également le niveau de finition Edge, avec un plus grand choix d’accents peints assortis, pour les clients qui veulent un look plus sophistiqué pour leur flotte.”

Q: Beaucoup d’innovation est nécessaire pour faire du VNR l’un des camions les plus maniables de l’industrie. Que pouvez-vous nous dire sur les caractéristiques de conception qui mènent à sa maniabilité supérieure?

R: “Pour créer un camion avec une maniabilité exceptionnelle, nous sommes partis de zéro lors de la phase de conception avec le VNR. Ce camion est neuf à 90%, ce qui nous permet d’innover librement.”

“En redessinant le capot, nous avons rendu la pente plus agressive pour améliorer la visibilité lors des manœuvres serrées. Reconnaissant l’importance du virage mur à mur, nous nous sommes également assurés que les pare-chocs sont rentrés de chaque côté, ce qui en fait le camion le plus maniable que nous ayons jamais construit.”

Q: Comment une meilleure maniabilité élimine-t-elle une partie du stress lié à la conduite pour la livraison locale et régionale?

R: “Les chauffeurs de transport régionaux ont des besoins différents de ceux des conducteurs routiers, car ils travaillent souvent dans des zones urbaines ou surpeuplées. Ils naviguent souvent dans des ruelles étroites ou ce que j’appelle "Quais cachés," où les routes sont remplies d’obstacles qui nécessitent des manœuvres prudentes. Cela peut mener à des situations difficiles et extrêmement stressantes pour les conducteurs. L’utilisation des bons outils peut rendre n’importe quel travail plus facile et moins stressant.”

“Le nouveau VNR peut atténuer une partie de ce stress en offrant aux conducteurs des capacités de virage mur à mur améliorées pour les aider à manœuvrer dans les endroits étroits. De plus, la visibilité améliorée et la direction dynamique Volvo avec réglages personnels contribuent à réduire le stress, permettant aux conducteurs de voir plus autour d’eux. D’un simple clic, le volant passe en mode très maniable, permettant au conducteur de tourner d’un seul doigt.”