Q: Félicitations pour le travail de votre équipe sur le nouveau VNR.

R: “Merci, nous avions beaucoup d’élan derrière nous après la conception de la VNL et nous étions vraiment enthousiastes à l’idée de travailler sur la VNR pour le marché du transport local et régional. L’une des grandes choses à propos de ce camion est sa position, il a ceci “penché vers l’avant” regardez-le. Prêt à partir, prêt à faire le travail”

Q: La visibilité est cruciale pour les environnements dans lesquels le VNR opère quotidiennement. Comment la conception du véhicule contribue-t-elle à cet important facteur de sécurité?

R: “Nous voulions vraiment nous assurer que la visibilité de ce produit était améliorée. Lorsque nous avons redessiné la forme de l’avant pour l’aérodynamisme, nous avons également tenu compte des lignes de visée. Par “Emballage rétractable” les surfaces sur le capot et le reste du véhicule, nous avons réduit l’espace devant le camion que le conducteur ne peut pas voir. La cabine est 200 mm plus avancée que le modèle précédent et lorsqu’elle est combinée à l’inclinaison de l’avant, vous ne voyez même pas le capot lorsque vous êtes assis à l’intérieur du VNR.”

Q: Cette façade plus élégante en forme de coin offrait la possibilité de fusionner les besoins pratiques et le design.

R: “L’entrée d’air en haut du capot est visuellement distinctive, mais a un objectif très important. Il permet à l’air de circuler sur le compartiment moteur, ce qui facilite le refroidissement. Avec l’air provenant de la calandre et des évents du pare-chocs, le flux constant éloigne la chaleur du moteur et l’évacue par les évents d’échappement du capot. Ces éléments sont visuellement saisissants tout en étant cruciaux pour la performance du véhicule.”

Q: Parlez de la visibilité supérieure qu’offre ce VNR.

R: “Le nouveau VNR est parfait pour les situations de virage difficiles, non seulement en raison de sa maniabilité, mais aussi de sa visibilité améliorée. Cette cabine offre 17% plus de visibilité vers l’avant grâce à l’inclinaison du capot et à la nouvelle position du montant A.”

Q: Qu’en est-il de l’efficacité énergétique?

R: “Ce sera jusqu’à 7,5% plus économe en carburant que notre ancien modèle VNR. 40% de cette amélioration provient de l’amélioration du groupe motopropulseur et le reste est obtenu grâce à la nouvelle forme aérodynamique. Et cette amélioration de 7,5% est disponible même dans notre modèle à cabine de jour, ce qui, selon nous, le rendra très populaire auprès de nos clients.”

Q: Ce camion est aussi beau que performant, parlez-nous des niveaux de finition disponibles pour le nouveau VNR

R: “Le tout nouveau VNR est disponible en deux niveaux de finition uniques, ce qui le rend parfait pour les clients qui ont besoin d’un véritable mélange de design et de fonctionnalité.”

“Notre niveau de finition de base est destiné aux parcs qui peuvent utiliser davantage d’applications en ville ou d’itinéraires où la cabine pourrait subir une usure plus importante. Les carénages du châssis sont de couleur moulée, ainsi que les couvercles de rétroviseurs, il n’y a donc jamais de repeinture de ces pièces. Si jamais une pièce de couleur moulée doit être remplacée, c’est un simple changement. Et l’extérieur Core offre un pare-chocs en métal chromé.”

“Nous offrons également le niveau de finition Edge, avec un plus grand choix d’accents peints assortis, pour les clients qui veulent un look plus sophistiqué pour leur flotte.”

Q: Le VNR est disponible en deux niveaux de finition qui sont rapidement devenus très populaires, core et edge. Lorsque vous choisissez les éléments de conception pour ces niveaux, comment équilibrez-vous la forme et la fonction pour répondre aux besoins d’un camion qui est constamment utilisé dans des applications de transport urbain ou régional?

R: “La sélection des matériaux est essentielle. Nous nous sommes assurés de rétracter la plus grande partie de l’avant autour des zones fonctionnelles du camion tout en utilisant un pare-chocs en acier aérodynamique. Comme ces véhicules fonctionnent principalement dans des zones encombrées, nous nous sommes assurés que de nombreux composants susceptibles d’être endommagés peuvent être facilement remplacés ou réparés en temps opportun. Les embouts de pare-chocs moulés et les pièces de carénage du châssis permettent un remplacement facile, mais supportent également plus d’abus qu’une pièce peinte typique.”

“D’autre part, la version peinte et lumineuse permet aux clients d’adopter le revêtement influencé par l’aérodynamique qui entoure des caractéristiques importantes telles que nos feux antibrouillard/virages, les capteurs de sécurité avant et latéraux.”

Q: Y a-t-il des éléments particuliers des deux niveaux de finition de la VNR dont vous êtes particulièrement fier?

R: “Les deux niveaux de finition portent le motif unique gravé au laser sur la calandre, qui sera une deuxième ou une troisième lecture pour les clients. Même lorsqu’il est offert dans la version Core, cet élément de design met l’accent sur le niveau de détail et de précision de tous nos produits.”

“Assis dans un tout nouveau VNR avec garniture Edge, on ne peut s’empêcher d’apprécier l’incorporation du surmatelas et de l’accoudoir doux au toucher. La finition métallique satinée brillante crée une touche moderne et sophistiquée à l’environnement de conduite.”

Q: Le biome urbain était un élément important du concept de conception initial des niveaux de finition. Où pouvons-nous voir l’influence du biome urbain dans l’apparence du VNR?

R: “ L’environnement de conduite (ou de travail) est fortement influencé par le biome urbain. Il reflète l’éclairage technique, les textures et les motifs que l’on retrouve dans un environnement régional ou urbain. Le dégagement n’est pas seulement essentiel autour du véhicule, mais aussi à l’intérieur de la cabine, nous nous sommes donc assurés que le tunnel moteur, le plateau et les inserts du tapis de sol suivent tous la position de la cabine vers l’avant pour un meilleur balayage du pied. La visibilité avant partage la priorité avec l’aérodynamisme, et cela est évident depuis le siège du conducteur. De plus, le système de surveillance de la caméra passe au niveau supérieur.”