FAQs

Est-ce que l’I-Shift RMPTO peut être utilisé pendant l’utilisation du Crawler Gear?

Pour les transmissions AMT 13 et 14 vitesses, les pignons chenillés sont montés à l’avant du boîtier principal de la transmission, qui entraîne à son tour l’arbre d’entrée de la transmission. Cette conception réduira le rapport PTO lorsqu’il est utilisé en pignons chenillés 1 ou 2 (C1, C2). Si la réduction des vitesses PTO affecte le fonctionnement du PTO pour votre application, il serait recommandé d’utiliser la 1re ou la 2e vitesse pour le fonctionnement du PTO.

Quel est le régime minimum que je devrais utiliser pour que mon véhicule effectue la régénération pendant le mode PTO?

Régénération en mode PTO – lorsqu’un véhicule est utilisé en mode PTO et qu’un filtre à particules diesel (DPF) est commandé, le moteur doit fonctionner à une vitesse supérieure aux vitesses minimales indiquées dans les tableaux du Manuel du carrosserie, section 9, Table des matières / Régénération en mode PTO. Le réglage de vitesse minimale peut être affecté par la température ambiante et/ou l’altitude.

L’I-Shift peut-il changer de vitesse pendant que le PTO monté sur la transmission est actif?

Lorsqu’une PTO montée sur I-Shift est engagée, il n’est possible de déplacer le camion qu’en une seule vitesse (1re, 2e ou 3e) – la transmission ne changera pas de vitesse lorsque la PTO est active. La transmission ne désengage pas la PTO une fois qu’elle est allumée et reconnue par le VECU ou TECU via l’interrupteur PTO installé en usine.

Sur Volvo I-Shift, avec le PTO activé au point mort, puis en sélectionnant Conduire, le PTO cesse de tourner. Pourquoi?

Il existe quatre différences principales qui distinguent un concessionnaire certifié Volvo Uptime des autres initiatives OEM.

EXIGENCES AXÉES SUR LE CLIENT

Le processus se concentre uniquement sur les exigences qui font réellement une différence pour vous.

RÉDUCTION DU TEMPS TOTAL DE RÉPARATION

Le processus est une approche globale qui réduit le « temps perdu » pendant la durée de la réparation, de la première vérification à la notification de la réparation.

EXPÉRIENCE D’ENREGISTREMENT

Le processus intègre une lecture de code et un ASIST pour accélérer l’enregistrement et l’inspection. Cette technologie de pointe vous fournit des informations rapides et transparentes afin que vous puissiez commencer rapidement à prendre des décisions pour vos camions, chauffeurs et chargements plus tôt dans la réparation.

COMMUNICATION Le processus assure une communication continue à chaque étape de la réparation, vous permettant de prendre des décisions plus rapides et intelligentes pour votre entreprise.

Le châssis de notre client est équipé d’un I-Shift et a besoin d’opérer des congés payés mobiles. Quels congés payés sont recommandés?

Rappelez-vous que l’I-Shift est une transmission manuelle automatisée avec embrayage. Avec la PTO engagée au point mort, en sélectionnant Drive, l’embrayage est relâché, puis la transmission passe en vitesse. Lorsque le conducteur retire le pied de la pédale de frein et appuie sur la pédale d’accélérateur, l’embrayage se réengage et la PTO recommence à tourner. La transmission ne change pas de vitesse et le conducteur est limité à environ 6 MPH.

Lors de la mise à niveau de la carrosserie, est-ce que la logique des paramètres PTO pour que le camion fonctionne selon les exigences du client couvre la garantie Volvo?

La programmation des paramètres PTO est considérée comme faisant partie des frais d’adaptation de la carrosserie. Le concessionnaire vendeur et/ou le carrosseur est responsable de la bonne application et/ou de la spécification d’un véhicule vendu à un client. Les problèmes liés à l’application du véhicule ne sont pas couverts par la garantie Volvo.

Où puis-je trouver une source d’alimentation, d’éclairage et de terre pour l’installation de PTO?

L’utilisation des connecteurs de carrosserie commandés et fournis par Volvo est fortement recommandée comme source d’alimentation pour l’installation et l’exploitation des PTO pour carrossiers. Il n’est pas recommandé de raccorder les faisceaux de câblage car cela pourrait affecter la transmission des messages à l’intérieur du faisceau. Se connecter à un faisceau OEM annulera la garantie du faisceau s’il est mal utilisé pour alimenter l’équipement PTO. Assurez-vous de consulter votre concessionnaire Volvo local lors de la commande de camions afin de vérifier que les connecteurs appropriés sont fournis lors de la fabrication du véhicule. Réf. : Section 3 du Manuel du carrossier Volvo pour les différents connecteurs de carrosserie offerts.

Puis-je bloquer la plage dans laquelle mon PTO est utilisé pour empêcher mes conducteurs de dépasser la vitesse de mon équipement?

Oui, la transmission I-Shift a des paramètres pour le fonctionnement PTO 1 et PTO 2 qui empêchent les conducteurs de passer du split bas au haut : Vitesse divisée pour la transmission PTO 1 est P1AO5; 0 = Sélectionnable, 1 = Split Low Split, 2 = High Split Gear pour la transmission PTO 2 est P1AO6; 0 = Sélectionnable, 1 = Split Low Split, 2 = High Split